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华金证券指出,10月汽车产销量虽然仍是下降状态,但环比已连续两个月回升,行业正处于缓慢回暖态势。随各大车企国六排放车型供应数量增多,以及相关促进消费政策效果显现,消费者消费信心有望逐步恢复,11-12月汽车市场大概率将继续回暖。“部分城市有一些(政策)调整,未来的空间和潜力将会是比较大的。现在要推动二手车市场加快流转,包括逐步取消地方的限制性政策,通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。”毛盛勇表示。总的来看,中国的汽车消费有增长空间,还会保持比较好的增长态势。

责任编辑:张瑶[文/观察者网 奕含]去年11月,中国官方承诺将把国内证券公司的外资持股比例上限从49%上调至51%。5个月后,中国证监会颁布《外商投资证券公司管理办法》,加快措施落地。外资券商闻风而动,瑞银证券、野村控股和摩根大通纷纷提交材料,申请将持股比例增至51%。

5月底,为持续保持旅游市场秩序整治高压态势,结合当前旅游市场秩序存在的突出问题,为切实保障暑期旅游旺季市场秩序平稳有序,在全国部署开展暑期旅游市场秩序专项整治,即“利剑行动-2”。主要针对暑期旅游旺季特点,重点整治出境游和国内游重点旅游市场。目前,各地正按照暑期游旅游市场秩序专项整治方案,有序推进。

比如,李显龙在他的讲话中首先表示,NCP和SARS是相似的,但也有两个重要的不同,即传播性比SARS广,因此遏制其传播更困难;但致死率比SARS低,湖北之外的致死率目前为0.2%。然后,在这个致死率的前提之下,他才从开始将NCP与流感进行了比较,指出流感的致死率是0.1%,称“从致死率上来看,新病毒更接近流感而不是SARS”。

这也再次说明,将NCP疫情按照流感进行处理,并不是新加坡目前的疫情应对策略,而是一种对未来最坏情况的展望和对这一情况的应对措施,而且这个应对措施还需要一个重要的大前提,即NCP致死率能降低到流感的水平。因此,我们认为一些自媒体账号认为新加坡采取的策略和中国“大不相同”的说法,是有误导性的,是对李显龙的讲话一定程度上的“断章取义”。

3我国通用航空产业发展的主要瓶颈一是“上不了天”。我国目前实行空管空防合一的空域管理体制,低空空域管制严格,低空管理体系和空域资源规划有待完善,同时低空飞行存在一定飞行安全隐患,导致有关机构对低空管制放开十分谨慎,成为制约国内通航产业发展的关键因素。

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